All-Electric-Yacht

Das Ziel des Vorhabens bezieht sich auf die vollständige Elektrifizierung von drei Hausbooten des Typs Voyager for 2 der Firma Woterfitz Wasserfreizeit Holtkamp + Partner OHG mit Sitz in Rechlin an der Müritz. Dabei wurden drei verschiedene Konstellationen aus PV-Modul, Brennstoffzelle, Lithium-Ionen-Akkumulator und Elektroantrieb entwickelt und in die Hausboote integriert. Der einzusetzende Wasserstoff-Druckspeicher zzgl. aller Druckventile und Druckleitungen blieb hingegen in seiner Dimension und Charakteristik in allen drei Hausbooten gleich. Die drei Hausboote haben weiterhin folgende wesentliche Daten:

• Voyager for 2 (1): 2 kW Elektroantrieb, 0,5 kW Brennstoffzelle, 600 Ah Lithium-Ion-Akku
• Voyager for 2 (1): 2 x 2 kW Elektroantrieb, 1 kW Brennstoffzelle, 500 Ah Lithium-Ion-Akku
• Voyager for 2 (1): 2 x 1 kW Elektroantrieb, 2 kW Brennstoffzelle, 500 Ah Lithium-Ion-Akku

Das wissenschaftlich-technische Ergebnis des Vorhabens wurde vollständig erreicht. Es wurden wertvolle technische Informationen zu den entwickelten Hausbootvarianten und den damit verbundenen Erweiterungen zu den verwendeten Komponenten erarbeitet. Die gute Zusammenarbeit und Verknüpfung unterschiedlicher Entwicklungspartner und Organisationsformen wurde weiter gefestigt. Weiterhin konnten Erkenntnisse im Umgang mit voll elektrischen Hausbooten generiert werden, die in dieser Form bisher nicht vorliegen.

Eine Übertragung der gesammelten Erfahrungen auf andere Bereiche der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie und auch der Elektromobilität im Allgemeinen ist möglich. Das Demonstrationsprojekt verhalf den beteiligten Projektleitern und Mitarbeitern zu einem fundamentalen Know-How-Gewinn in Bezug auf die Integration bzw. Substitution alternativer, grüner Energieerzeuger und –verbraucher in einem konventionellen Anwendungsbereich. Besonders die Erfahrungen mit dem Umgang des innovativen Energieträgers Wasserstoff in Bezug auf Hochdruck und Sicherheit konnten aufgebaut werden. Alle Ergebnisse wurden unter Einhaltung des vorgenommenen Kostenplans realisiert. Es musste jedoch aufgrund verzögerter Komponentenzulieferungen das Projekt um ein halbes Jahr verlängert werden. Die aufgetretenen Schwierigkeiten bezogen sich fortwährend auf die noch fehlende Wasserstoffinfrastruktur in der Müritz-Region.