Förderung Wasserstoff- und Brennstoffzellen

Neben der Forschung und Entwicklung steht im NIP die Marktaktivierung in Form einer Investitionskostenförderung für die Beschaffung von Fahrzeugen und Infrastruktur im Vordergrund. Die Förderung von Projekten zur Marktaktivierung (als Vorstufe des Markthochlaufs) gilt für Produkte, die zwar die technische Marktreife erzielt haben, jedoch am Markt noch nicht wettbewerbsfähig sind. Die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit liegt zum einen an den noch zu hohen Produktionskosten, zum anderen an der für viele Produkte noch mangelnden Infrastruktur zur Treibstoffversorgung und Wartung. Im Fokus der Förderung stehen deshalb nicht die einzelne Privatkundin oder der einzelne Privatkunde, sondern die gewerbliche Anwendung mit entsprechenden Stückzahlen.

„HyLand – Wasserstoffregionen in Deutschland“ ist ein 2019 vom Bundesministerium für Verkehr (BMV) ausgerufener Wettbewerb, der sich bereits in der zweiten Runde befindet. HyLand motiviert Akteure in allen Regionen Deutschlands, Konzepte mit Wasserstoffbezug zu initiieren, zu planen und umzusetzen. Ziel des Wettbewerbs ist es, die innovativsten und erfolgversprechendsten regionalen Konzepte zu identifizieren und zu fördern. Aus über 200 Konzepteinreichungen aus ganz Deutschland wurden in der ersten Runde von HyLand (HyLand I) Konzepte in drei Kategorien mit unterschiedlichen Zielsetzungen und Förderschwerpunkten ausgewählt. Im Rahmen von HyLand II wurden im September 2021 30 weitere Kommunen und Regionen als HyStarter bzw. HyExperts ausgezeichnet. Als Teil des Netzwerks von HyLand werden die Regionen mit den entsprechenden Förderinstrumenten und Netzwerken bei der Erstellung von regional integrierten Konzepten zur Einführung von Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie im Verkehr unterstützt und begleitet.

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Mithilfe von geförderten Innovationsclustern und Branchennetzwerken ist die Konzentration und Verknüpfung von Unternehmen, Institutionen und anderen Organisationseinheiten innerhalb eines Wirtschaftszweiges möglich. Durch das Austauschen von Erfahrungen und Bündeln von Wissen und Informationen entsteht eine Synergie. Deshalb besteht ein ganz wesentlicher Teil unserer Arbeit im Netzwerken. Nur in guter Zusammenarbeit und vertrauensvollem Austausch von Know-how lassen sich zukunftsgerichtete Technologien und dafür notwendige kluge Maßnahmen entwickeln und realisieren. Passende und gut funktionierende Netzwerke sind die Voraussetzung für unsere Arbeit in der Programmumsetzung und der Technologieentwicklung. Wir bauen und pflegen Netzwerke, um insbesondere durch kurze Wege zu Zielgruppen Fördermaßnahmen effizient umzusetzen und gemeinsam mit strategisch relevanten Akteuren Förderrahmen zu gestalten und Technologiestrategien zu entwickeln, auch international.

Die Harmonisierung von Regelwerken, Vorschriften und Normen (Regulations, Codes and Standards oder auch RCS) auf nationaler und internationaler Ebene stellt eine der wesentlichen Herausforderungen bei der Markteinführung von Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien dar. Neben der Festlegung von Sicherheitsstandards im Umgang mit Wasserstoff geht es hier, vor allem vor dem Hintergrund der Kosten- und Ressourceneffizienz, um die Vereinheitlichung von Produktanforderungen. Wesentliche Prämisse dabei ist sicherzustellen, dass der Umgang mit der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie für die Endkundinnen und Endkunden einfach, effizient und sicher ist. Die Etablierung vereinheitlichter und praktisch anwendbarer Normen und Standards vereinfacht somit zum einem den Markteinstieg neuer Technologien und ermöglicht zum anderen den internationalen Handel. Durch proaktive Forschungsarbeiten leisten Projektkonsortien einen wichtigen Beitrag zur inhaltlichen Ausgestaltung internationaler Standards und stärken die Position Deutschlands in den entsprechenden Normungsgremien. Hervorzuheben ist, dass Regelwerke, Verordnungen und Normen in Bezug auf Wasserstofftechnologien grundlegend Einfluss nehmen auf die Innovations- und Wirtschaftskraft einer Industrienation.

Um den komplizierten Kontext der direkten und indirekten – und vor allem nicht immer offensichtlichen – Beziehungen der RCS unter- einander zu erfassen, bedarf es einer intensiven Vernetzung der Experten sowie einer bereichsübergreifenden Zusammenarbeit. Zu den wichtigsten identifizierten Handlungsbedarfen zählen hier u. a. die Überarbeitung und Weiterentwicklung der Alternative Fuels Infrastructure Directive (AFID), die Entwicklung von Betankungsprotokollen für Schwerlastfahrzeuge sowie Anwendungen aus dem maritimen Bereich und der Luft- fahrt. Hinsichtlich der Entwicklung von Wasserstoff- und Brennstoffzellennormen sind z. B. die internationalen Gremien „Hydrogen Technologies“ (ISO/TC 197), „Hydrogen in Energy Systems“ (CEN-CENELEC/JTC 6) sowie die „Specific Hydrogen Technologies Applications“ (CEN/TC 268 WG 5) von besonderer Bedeutung. Die Koordinierung der deutschen Expertinnen und Experten in diesen Gremien erfolgt über den DIN-Arbeitsausschuss „Wasserstofftechnologien“ (NA 032-03-06 AA), der seit Oktober 2019 durch die NOW GmbH geleitet wird, sowie den im Jahr 2021 neu gegründeten DIN-Arbeitsausschuss „Kraftstoffbeschaffenheit“.

In diesen Arbeitsausschüssen, die sich aus Vertreterinnen und Vertretern aus Forschung und Entwicklung, Wissenschaft sowie der Industrie zusammensetzen, werden Normen und Standards bezüglich der Wasserstofftechnologie entwickelt und/oder abgestimmt.

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